A compactação de solo ocorre desde o começo das sociedades complexas como conhecemos, com a necessidade de criação de estradas firmes e seguras, gerando a demanda por tecnologias e métodos que possibilitassem o tráfego de pessoas e animais. Dos últimos milênios para cá, muita coisa mudou, e hoje o rolo compactador é uma máquina que auxilia nesses processos. 

Entenda mais neste artigo como funciona a máquina e como a tecnologia chegou no ponto em que está hoje.

Os primeiros métodos de compactação de solo envolviam forças de animais e homens. Usava-se o movimento de pés, cascos e patas, similar em alguns casos ao movimento dos modernos tambores de compactação, para realizar o procedimento. 

Mas foi na Roma antiga que surgiram os maiores avanços na sociedade ocidental na construção de estradas. 

O método romano envolvia um corte na largura da estrada planejada, profundo o suficiente para segurar o preenchimento.

Com isso, a terra na parte inferior do corte era compactada com o uso de compactadores pesados e uma fundação com camadas de pedras era colocada sobre esta base. 

Depois, essa camada de pedras era coberta com outra de 9 polegadas (aproximadamente 22 centímetros) de concreto. 

A finalização vinha com 6 polegadas (aproximadamente 15 centímetros) de concreto fino, sobre o qual eram calçadas as pedras. A última camada, então, era compactada com um cilindro de pedra rebocado por tração animal.

O processo de compactação romano foi abandonado com a queda do império e a redução da necessidade de estradas tão elaboradas, mas a demanda voltaria a explodir no século 19 e a industrialização crescente impulsionando novas tecnologias.

O processo de compactação do solo ficou estagnado até meados de 1815, quando um engenheiro escocês chamado John Loudon McAdam introduziu uma nova técnica de pavimentação.

Nela, misturavam-se pequenas pedras com barro ou pó de pedra, mistura que depois era aplicada sobre uma superfície. Em seguida, havia uma etapa de compactação, o que deixava a superfície quase tão dura quanto o concreto que conhecemos hoje.

Mais de 50 anos depois, em 1869, na Inglaterra, surgiram os rolos compressores. Esse era um rolo liso com rodas, usado para a construção de rodovias. 

Foi só em 1930 que a tecnologia de compactação avançou novamente, com o uso da compactação vibratória nas estradas alemãs no começo da construção do sistema rodoviário do país. 

Paralelamente, surgiram na Califórnia os primeiros rolos “pés de carneiro”, com tambores com mais de 1 metro e uma área de contato que variava entre 5 e 8 cm². Esses rolos hoje são usados em compactação de áreas confinadas e se diversificaram em diferentes modelos e versões. 

3 anos depois, R. R. Proctor, um engenheiro civil estadunidense, publicou diversas teorias sobre o efeito da umidade nos resultados da compactação. Os estudos de Proctor viabilizavam uma análise de umidade ideal para os procedimentos de compactação em campo. Com isso, as técnicas de compactação ficaram ainda mais refinadas e eficientes.

Já na década de 40 foi desenvolvido o primeiro rolo compactador vibratório rebocado para compactação de solo, e em 1947 foram construídos os primeiros modelos com rodas de trator instaladas, permitindo velocidades de até 21 km/h. No mesmo ano, os primeiros modelos de placa vibratória chegaram ao mercado. 

Mas foi só em 1960 que começaram a surgir os rolos compactadores de massa asfáltica quente. A partir daí, o desenvolvimento de novas máquinas acelerou e chegou ao ponto atual. Abaixo, veremos alguns dos principais tipos de rolo compactador disponíveis hoje.

O rolo compactador (ou compressor, embora essa grafia não seja 100% precisa) é um equipamento para adensar terra, areia e outros tipos de solo, criando um melhor substrato para obra, seja prédio, rodovia ou represa. 

Podem ser tracionados, autopropelidos, de motor elétrico ou combustão interna. Além disso, cada tipo de solo exige um modelo distinto. 

Essa máquina normalmente é utilizada para compactação de base em trabalhos de terraplanagem ou asfalto e funciona com cilindro único vibratório. Além disso, o sistema atua com um peso excêntrico localizado no eixo central do cilindro. 

Assim, ao acionar o movimento de rotação, o cilindro vibra em amplitude medida em Hertz, golpeando o solo várias vezes por segundo. 

Com isso, a força é aumentada e as ondas de choque reduzem o atrito entre as partículas no solo, o que facilita a compactação.

Esse tipo de modelo pode danificar edificações próximas, tubulações enterradas e outros obstáculos na região. Por isso, não são recomendados em determinadas aplicações e localidades, como obras dentro das cidades.

O modelo liso é usado para solos arenosos e granulares, enquanto o modelo com patas é para solos mais coesivos e argilosos.

Essas máquinas podem ter o cilindro com patas ou usar um cilindro liso com uma capa com patas. Nesse segundo caso, o equipamento fica mais versátil, possibilitando duas atuações distintas. 

As patas penetram superficialmente no solo e aumentam a área de contato, dessa maneira, a coesão entre partículas é quebrada e a evaporação é ampliada. 

A umidade do solo é fator determinante para o sucesso das operações, por isso, os estudos de compactação de R. R. Proctor citados acima foram tão importantes no segmento. Caso o solo esteja muito molhado, ficará saturado.

O nome Pé de Carneiro também tem ligação histórica, e trata da prática rodoviária romana de passar rebanhos de ovelhas consecutivamente sobre o material base para compactar estradas. 

O rolo pé de carneiro funciona entre 6 e 10 km/h, e normalmente são exigidos 6 a 10 ciclos para a densidade ideal ser atingida (equivalente a 12-20 idas e voltas da máquina).

Usados principalmente para compactação de camadas asfálticas, já que não possuem pneus de tração como os rolos compactadores lisos e, por isso, não deixam marcas quando passam, os rolos compactadores Tandem são compostos por um duplo cilindro vibratório.

Por essa composição, funcionam apenas para as etapas finais nas rodovias e vias locais.

Os rolos compactadores combinados possuem um cilindro vibratório dianteiro e pneus de borracha no eixo traseiro. Graças à sua composição, são recomendados para serviços pequenos como operações de tapa buraco ou pequenos reparos em vias, e não devem ser usados em obras de grande porte. 

A sobreposição de pneus dianteiros e traseiros exige maior cautela durante a compactação, já que devem ser evitadas partes descobertas sem a passagem dos pneus. 

Atuam na etapa final de acabamento da camada asfáltica. Os pneus do eixo dianteiro ficam entre os espaços dos pneus do eixo traseiro, garantindo largura total de rolagem compactadora. 

Além disso, como não possui movimento vibratório, esse rolo compactador é utilizado em pontes, viadutos e demais locais onde são proibidas as ações vibratórias pelo risco de dano às estruturas.

Também são muito eficientes para materiais granulares, selamento de superfícies e compactação de solos finos. A pressão de compactação vem da pressão dos pneus, de cima para baixo, variando conforme pressão ou peso do lastro.

Os rolos compactadores de tecnologia oscilatória atuam com um sistema em que o cilindro fica em contato permanente com o solo. Com isso, ocorre um movimento oscilatório sem ondas de choque que leva a um grau de compactação maior que o sistema vibratório.

Rolos compactadores são usados em diferentes aplicações, mas são mais conhecidos pelos trabalhos de asfaltamento em rodovias e vias urbanas. 

Sua ordem de aplicação e maquinário exigido variam de acordo com a mistura asfáltica e o tamanho da operação, mas a sequência mais comum é a seguinte:

Não importa qual máquina seja usada, para garantir maior vida útil do seu equipamento e proteger suas operações de compactação é necessário um seguro capaz de atender às necessidades do seu negócio.

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